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六分力傳感器
KARI的技術工程師期待設計方案一套測量基礎設施建設，可以對大中型重力梯度開展靈便的震動檢測，該新項目自20186月起持續(xù)迄今。力限震動檢測（FLVT）可以合理仿真模擬通信衛(wèi)星和航行全過程中的震動導致的機械設備地應力。在力限震動檢測中，UUT（被測模塊）被置放在一個能夠開啟力限和可控的品質鼓勵震動臺子上。過多檢測很有可能比較嚴重危害、乃至損壞被測模塊，因而，一般 安裝附加的力傳感器，用于開展雙閉環(huán)控制系統(tǒng)。“事實上，這類方式比單純性監(jiān)管瞬時速度更為靈巧、靠譜和好用。”KARI室內環(huán)境檢測部負責人及研究者Sung-HyunWoo表明。“大家期待設計方案一套自動控制系統(tǒng)，可以依據力傳感器的意見反饋，全自動開啟窄網絡帶寬的陷波鼓勵。”技術性專業(yè)術語窄帶陷波（notching）， 六分力傳感器是指在窄小的頻段內減少瞬時速度鍵入，一般 運用于可以產生共震的被測物的頻段配件。
六分力傳感器
為完成這一總體目標，KARI的技術工程師決策布署24個kistler三軸力傳感器（9377C）。該等感應器為壓阻式（PE）傳感技術元器件，可以測量三個軸上（Fx、Fy和Fz）達到155kN的力份量。KARI研究者及新項目帶隊Jong-MinIm表述道：“大家往往挑選kistler預載型三軸力傳感器，是由于他們有利于安裝，且在安裝后不用校正。”為了地可以在滑臺子上（3.25x3.25米）安裝，并保證測量的準度，技術工程師將24個荷載模塊排列成環(huán)狀，根據正下方的大中型園盤聯(lián)接至振動平臺，并根據上邊的園盤聯(lián)接至受測模塊。Im還表明：“大家趕到法國后，kistler六分力傳感器技術工程師向大家詳細介紹了她們在相近新項目中的工作經驗，展現(xiàn)了環(huán)狀建筑結構的設計方式，令大家受益良多。環(huán)狀建筑結構直徑為2.3米，因為24個力傳感器中間間距較遠，將左右圓形兩端對齊，才可以完成大的測量。”
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